Return to site

Yamaha XSR700 試騎 Test Ride

復古+創新引擎 = XSR700

· 試騎-Test Ride

先看個前導影片吧。"Get out and ride" MV featuring XSR700

試騎故事 Test Ride Story

還記得去年看到XSR900推出的消息,我很興奮地馬上去試騎。不塊是MT-09的心臟,那爆發力果然讓我驚豔連連。不過復古的外形配上這樣爆發力的引擎,總感覺不是很平衡。想跑RV,好像又不需要這麼多的力量。後來爬文,才發現原來XSR系列也延伸MT-07出了一台XSR700。殘念的是...竟然沒有引進北美洲。想試也試不到,只能看著官方照片流口水,心想是不是這一台真的兼具了復古外表,跑RV又不會像XSR900那樣有太大壓力?好在台灣車商有進XSR700,剛好人回台灣可以租一台來過過癮!

試騎感想 Review

總結一句話,這台車能騎帥又騎快!

外表上其實跟XSR900有些大同小異,少了900的不規則感和藏不住的肌肉三缸引擎,XSR700顯得更接近一般復古車造型,配置都看起來中規中矩,側邊看起來沒有太像大車的感覺,不像過去傳統日本四缸街車的機械感。跨上去,座高和椅墊都讓我回想到 XSR900。81.5公分座高,在街車內算是高的,但175公分的我還是可以平踩。明顯可以感受到手把是貼近駕駛,左右轉向都不費力。啟動後,聽到的是蠻無感的平行雙缸聲,不過可不要以為這是一般的平行雙缸。十字曲軸的魔力,起步後就可以感受到那厚實的扭力等著你。雖然原廠管把不對等點火的特色聲音給掩蓋住,猛力催油的時候還是可以聽出一點蹊蹺。上網看一下MT-07的改管影片,你就知道這引擎嘶吼很嚇人的。

走了一趟到北海岸,路上飄著雨,帶著散步的心情。一路上靠的就是XSR700的689c.c.雙缸低扭的特性。要力量不用高轉,換到高檔位用3000~4000轉慢慢跑都很輕鬆。天晴後,在山路中小跑一下,享受一下輕鬆的操控感,配上隨傳隨到的力量,要衝馬上轉個油門就可以。不過後來我刻意壓到二檔高轉跑的時候,補油收油在高轉就有點難拿捏,可能需要時間適應。跟之前騎過的Ducati Scrambler和XSR900比起來,我更喜歡XSR700騎乘的輕鬆和順暢感。沒有壓力的跑,就是最好的騎乘感受。最明顯美中不足的地方,就是煞車制動力。整台車操控和引擎都非常好,要衝都可以,就是那煞車反應有點頓,這點如果加強就更好了。

想買指數 Would I buy this?

想!本身就對XSR系列著迷。試完車後,更是喜歡MT-07/XSR700這顆雙缸引擎。尤其這台車價錢又比同級歐洲車親民。要帥要改裝都不是問題。可惜這台車沒有進北美洲,不然我蠻想入手一台復古街車的。

規格 Specification

  • 引擎形式:    水冷四行程二汽缸DOHC 8汽
  • 座高:  815mm
  • 裝配重: 186kg
  • 車台:  圓形鋼管車架
  • 最低地上高:   140 mm
  • 總排氣量:    689cc
  • 供油方式:    電子噴射
  • 啟動方式:    電發
  • 壓縮比: 11.5:1
  • 最高馬力:    74.8ps@9000RPM
  • 最大扭力:    6.9kg-m@6500RPM
  • 油箱容量:    14公升
  • 傳動形式:    鍊條 濕式多片離合器六速
  • 前懸吊系統:   90mm行程正叉
  • 後懸吊系統:   Monocross水平放置,行程130mm
  • 輪胎(前):   120/70 ZR 17M/C
  • 輪胎(後):   180/55 ZR 17M/C(73V)
  • 前煞車系統:   前雙碟282mm abs
  • 後煞車系統:   245單碟單活塞卡鉗 abs

試騎影片 Test Ride Video

YouKu影片點下方

訂閱部落格提早看更新! Subscribe blog today!

All Posts
×

Almost done…

We just sent you an email. Please click the link in the email to confirm your subscription!

OK