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Yamaha MT-09 (FZ-09) 試騎 Test Ride

新造型,新配備的扭力大師

· 試騎-Test Ride

試騎故事 Test Ride Story

第一次見到上一款MT-09實車,是我以前房東的車。那時候去繳房租時看到他家門口擺了一台重機,用車套蓋著。心想,原來房東也騎車啊,看車套的輪廓,應該是哈雷吧?敲了門,講講關於租房的事情後,就順口問了一下他騎什麼車。當他拉起車套時,我嚇了一跳。這是台Yamaha的新款街車?金色的倒叉,配上鐵藍色輪圈,超有個性的。看房東又高又大又是全身刺青,原來他中意的不是哈雷,而是台扭力大師。而車套輪廓為什麼會像嬉皮車,原來是我誤會原廠照後鏡的位置,以為是高手把。當場他就有問我想不想騎看看,但因為那時我還沒有換加州駕照,就先婉拒了(絕對不是因為他滿身肌肉又是刺青,怕刮傷他的車被他海扁一頓 XD)。現在還蠻後悔當時沒有試騎到他的車,反而是之後先試了XSR900。一轉眼,MT-09已經小改款,而我也藉由今年試騎活動,彌補一下沒試到這台車的遺憾。而對於這次的新車,Yamaha也是採納了許多意見,針對之前MT-09大家討厭的詬病,來做調整和升級。

試騎感想 Test Ride Thoughts

第一眼看上去新款MT-09,心裡有點五味雜成。之前那帥氣的扭力大師,好像給戴上了一個面具掛在車頭上。Yamaha為了要統一MT系列的造型,所以選擇了跟MT-10類似的變形金剛頭燈。燈組自己是很酷,可是配在一起我覺得真的很像螳螂。好在頭燈在實車上沒像照片那樣的突出。跨上去後,車高剛剛好,我175cm,雙腳幾乎可以平踩。騎姿感覺是很輕鬆的。有些人覺得會類似滑胎車的坐姿,但我覺得比滑胎車還要再更輕鬆點。儀表板跟原本的造型一樣,都是偏右邊,只是多了循跡系統的顯示。油門控制也是分三段,A,標準,還有B。B是雨天模式。循跡系統則是有兩段,運動Sport和雨天Rain。當然你也可以關掉循跡系統。很快的,我就調成A Mode騎乘,那種暴力扭力感真的非常迷人。而多虧舒服的騎乘方式,暴力的感覺不會太恐怖。不像XSR900這樣緊繃,MT-09操控上比較好使力。試騎雖然不長,但除了後懸吊覺得軟之外,其他部分覺得都剛剛好。如果有騎過舊款MT-09的人,應該更能體會新前叉帶來的感覺。我真的覺得整體比XSR900好騎,駕馭起來輕鬆很多。

美規叫做FZ-09,其他地方都是MT-09

新的KYB前叉

從後搖臂連上來的土除和牌照架

貼緊後搖臂旁的排氣管造型

想買指數 Would I buy this?

之前試騎XSR700的時候,我有說過我喜歡XSR700大過於XSR900。因為我覺得700力量好發揮,平時兜風騎起來沒什麼壓力。也因為這樣,我自己先入為主覺得MT-09應該會跟XSR900一樣緊繃,結果卻是相反。以他的售價$8999美金來講,這台車有ABS/電控/油門模式和那顆迷人的心臟。如果我在考慮街車的話,感覺這台車值得入手。不過還是要習慣他的新造型就是了。

規格 Specification

  • 引擎形式: 水冷四行程三汽缸DOHC 12汽門
  • 全長: 2075mm
  • 全高(mm): 1135mm
  • 軸距(mm): 1440mm
  • 全寬(mm): 815mm
  • 最低地上高(m):  135mm
  • 座高(m): 815mm
  • 乾重: 188kg (ABS_191)
  • 總排氣量:  850cc
  • 供油方式:  電子燃油噴注系統
  • 啟動方式:  電發
  • 壓縮比: 11.5:1
  • 最高馬力:  (84.6kw)115hp / 10000rpm
  • 最大扭力:  8.9kg-m/8500rpm
  • 油箱容量:  14公升
  • 傳動形式:  鍊條 濕式多片離合器六速
  • 前懸吊系統: 41mm倒立前叉,行程137mm
  • 後懸吊系統: Monocross水平放置,行程130mm
  • 輪胎(前): 120/70 ZR 17 M/C (58W)
  • 輪胎(後): 180/55 ZR 17 M/C (73W)
  • 前煞車系統: 298mm雙碟配輻射卡鉗
  • 後煞車系統: 245單碟單活塞卡鉗

試騎影片點下面 Test Ride video below (8/16晚間分享)

YouKu連結因為涉嫌『恶意推广』,被『屏蔽』了。可能要再等等.....

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