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Kawasaki Z125 Pro 試騎 Test Ride

號稱MSX殺手的迷你Z

· 試騎-Test Ride

試騎故事 Test Ride Story

繼上次在台灣租了一台MSX125跑北宜後,我才真正體會到迷你檔車的吸引力。原本也想在台灣租看看Z125 Pro來做個比較,可惜回台灣時間太趕,沒租到真的感覺有點遺憾。不過說來也巧,這次暑假WSBK賽事周邊的車商活動裡,竟然有Kawasaki Z125的試騎,而且還設立了一個小場地試跑。會說巧是因為我這次來車商活動其實是為了試騎2017 Yamaha YZF-R6的,沒想到Z125也有。所以如果你也喜歡仿賽,之後的試騎影片就不要錯過。回歸正題,一開始看到小場地有點開心,又有點難過。開心的是可以在低速下測試過彎的感覺,難過的是無法完整在道路上試騎。不過有試騎就已經偷笑了,當下就馬上登記名字。現場有六台Z125 Pro提供試騎,有種好像走到遊樂園的感覺。跟MSX最大的不同,就是造型了。一樣是迷你檔車,Z125 Pro完完全全就是走Z系列風格,宛如一台Mini Z900。連排氣管造型都故意做得像其他Z家族一樣。迷你帥又迷你可愛。

試騎感想 Test Ride Thoughts

現場工作人員還幫我熱一下車,這我倒是第一次遇到。大概是因為感覺一下場大家就會拉到紅線吧,先暖車一下比較保險。跨上去第一個感覺是車子高度一點也不低!比MSX高許多。查了一下才知道大約是80.5公分左右。也因為這樣,坐上去不會以為是小車,閉眼睛感覺就像一般正常大小的檔車。跑了幾圈後,發現這台車的起跑加速的感覺比MSX還要輕快,而且越到紅線力量越大,不太像MSX到最高時反而力量有點掉下來。實際上這台車的馬力數值是比MSX還低的,所以輕快感主要是來自於齒比的關係。在小場地裡出彎時,補油後力量出來的感覺毫不馬乎。也因為這台車的輪圈寬度走的是前100後120,要切換傾角入彎的時候非常的輕鬆。也難怪Kawasaki故意設這種很多小彎的小場地來做試騎活動,就是刻意要帶出Z125 Pro的優點。至於懸吊部分,我試騎的時候並沒有感到特別的軟,而且後懸吊還是可以調預載,這點的確大加分。話說回來,我對前懸吊沒什麼感覺,大概是因為煞車實在太弱了。弱到我用力煞也感覺不到前懸吊的作動。而且我深刻記得煞車反應非常慢。不太理解為什麼Kawasaki會忽略到這一點。

Dash

是指針儀表!長得跟當今ZX-6R的有點像

z125 brake

漂亮的倒叉。前煞車倒是可惜了,制動力非常差

這種氣派完全不輸大車

想買指數 Would I buy this?

之前我試騎MSX125時,就有提到因為通勤的考量,我不會考慮125的小車。事隔半年,在美國看到Z125 Pro,突然興起了一種想法。也許,就也許125的小車,也可以拿來通勤用,捨掉高速公路,走快速道路,是不是也可以騎125來玩玩呢?這種試騎活動還真毒,會讓我有這種不切實際的想法。 不過比起MSX125,我覺得Z125 Pro的外型更吸引我。誰叫他就是一台Mini Z,光外表就像1/2模型一樣可愛。

規格 Specification

  • 引擎型式:四行程,氣冷,SOHC,單缸引擎
  • 供油方式:電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程: 56.0 x 50.6mm
  • 排氣量:125cc
  • 壓縮比: 9.8:1
  • 最高馬力:9.5ps/8,000rpm
  • 最大扭力:9.5Nm/6,000rpm
  • 傳動方式:4速鍊條傳動
  • 前傾角:26度
  • 前懸吊:30mm 倒立前叉
  • 後懸吊:單筒側置避震
  • 前煞車:Nissin 單活塞卡鉗、220mm 碟盤
  • 後煞車:Nissin 單活塞卡鉗、184mm 碟盤
  • 軸距:1,176mm
  • 座高:780mm

試騎影片點下面 Test Ride video below (7/26分享)

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