試騎故事 Test Ride Story
繼上次在台灣租了一台MSX125跑北宜後，我才真正體會到迷你檔車的吸引力。原本也想在台灣租看看Z125 Pro來做個比較，可惜回台灣時間太趕，沒租到真的感覺有點遺憾。不過說來也巧，這次暑假WSBK賽事周邊的車商活動裡，竟然有Kawasaki Z125的試騎，而且還設立了一個小場地試跑。會說巧是因為我這次來車商活動其實是為了試騎2017 Yamaha YZF-R6的，沒想到Z125也有。所以如果你也喜歡仿賽，之後的試騎影片就不要錯過。回歸正題，一開始看到小場地有點開心，又有點難過。開心的是可以在低速下測試過彎的感覺，難過的是無法完整在道路上試騎。不過有試騎就已經偷笑了，當下就馬上登記名字。現場有六台Z125 Pro提供試騎，有種好像走到遊樂園的感覺。跟MSX最大的不同，就是造型了。一樣是迷你檔車，Z125 Pro完完全全就是走Z系列風格，宛如一台Mini Z900。連排氣管造型都故意做得像其他Z家族一樣。迷你帥又迷你可愛。
試騎感想 Test Ride Thoughts
現場工作人員還幫我熱一下車，這我倒是第一次遇到。大概是因為感覺一下場大家就會拉到紅線吧，先暖車一下比較保險。跨上去第一個感覺是車子高度一點也不低！比MSX高許多。查了一下才知道大約是80.5公分左右。也因為這樣，坐上去不會以為是小車，閉眼睛感覺就像一般正常大小的檔車。跑了幾圈後，發現這台車的起跑加速的感覺比MSX還要輕快，而且越到紅線力量越大，不太像MSX到最高時反而力量有點掉下來。實際上這台車的馬力數值是比MSX還低的，所以輕快感主要是來自於齒比的關係。在小場地裡出彎時，補油後力量出來的感覺毫不馬乎。也因為這台車的輪圈寬度走的是前100後120，要切換傾角入彎的時候非常的輕鬆。也難怪Kawasaki故意設這種很多小彎的小場地來做試騎活動，就是刻意要帶出Z125 Pro的優點。至於懸吊部分，我試騎的時候並沒有感到特別的軟，而且後懸吊還是可以調預載，這點的確大加分。話說回來，我對前懸吊沒什麼感覺，大概是因為煞車實在太弱了。弱到我用力煞也感覺不到前懸吊的作動。而且我深刻記得煞車反應非常慢。不太理解為什麼Kawasaki會忽略到這一點。
是指針儀表！長得跟當今ZX-6R的有點像
漂亮的倒叉。前煞車倒是可惜了，制動力非常差
這種氣派完全不輸大車
想買指數 Would I buy this?
之前我試騎MSX125時，就有提到因為通勤的考量，我不會考慮125的小車。事隔半年，在美國看到Z125 Pro，突然興起了一種想法。也許，就也許125的小車，也可以拿來通勤用，捨掉高速公路，走快速道路，是不是也可以騎125來玩玩呢？這種試騎活動還真毒，會讓我有這種不切實際的想法。 不過比起MSX125，我覺得Z125 Pro的外型更吸引我。誰叫他就是一台Mini Z，光外表就像1/2模型一樣可愛。
規格 Specification
- 引擎型式：四行程，氣冷，SOHC，單缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統
- 缸徑 x 行程： 56.0 x 50.6mm
- 排氣量：125cc
- 壓縮比： 9.8:1
- 最高馬力：9.5ps/8,000rpm
- 最大扭力：9.5Nm/6,000rpm
- 傳動方式：4速鍊條傳動
- 前傾角：26度
- 前懸吊：30mm 倒立前叉
- 後懸吊：單筒側置避震
- 前煞車：Nissin 單活塞卡鉗、220mm 碟盤
- 後煞車：Nissin 單活塞卡鉗、184mm 碟盤
- 軸距：1,176mm
- 座高：780mm
試騎影片點下面 Test Ride video below (7/26分享)
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