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Honda MSX125 SF 試騎 Test Ride

紅遍全球的迷你檔車 Super popular mini bike

· 試騎-Test Ride

試騎故事 Test Ride Story

自2014年Honda推出 Honda MSX125 (Honda Grom)到全球市場,很快地就席捲了一陣迷你檔車風潮。過去許多車廠也有做出迷你檔車,但都沒有像這台賣到全球還賣得這麼好。看了許多相關報導,感覺這台車帶給大家的就是一種非常歡樂的騎乘感。但車子很迷你,總覺得騎上去會很突兀,加上125對於住美國的我是個很大的限制,無法上高速公路,又騎不快,不符合我的購車條件。雖然常常跟車友討論,想要一起入手並改裝去卡丁賽道玩,卻又怕買來騎不到幾次小賽道有點浪費。過了幾年,MSX也改款了,叫做MSX-125 SF (Street Fighter),雖然一樣的迷你,但是外型上大幅改進,活生生像個未來機械的模型。越看越喜歡,趁著這次在台灣,趕快租一台來試試。

試騎感想 Review

因為座高才76.5公分,175公分的我輕輕鬆鬆就可以跨上去。抓著手把,踩著腳踏,一瞬間突然覺得車子沒想像中來得小。操控位置的設計很符合人體工學,膝蓋貼著整個油箱,雖然看起來滑稽,可是腿沒有被擠著的感覺。引擎啟動,一聽聲音,就知道是台125,要是不看車,容易跟速克達的聲音混淆。十匹的馬力配上四速變速箱,讓你可以自由自在的帶出力量,不管是市區通勤,還是小跑山路,檔位抓對了,還是覺得夠用,玩樂指數遠遠勝過一般125的速克達。操控上則是非常輕巧,才100公斤多,要轉向,要壓車,一點都不費力。懸吊部分,倒插的黃金色前叉,配上中置避震,看起來很兇猛。這樣的配置和造型,如果你注重外觀,那一定給讚。實際上的操作,因為我租的這台有改裝後避震,所以我無法評價原廠的配置,只是前叉的設定,明顯是經濟性的前叉,都不可調,騎帥不騎快囉。

至於缺點嘛,有兩個部份是我不喜歡的地方。第一個是變速箱感受很粗糙,換檔不順暢,需要時間習慣。另外一個則是車子的震動感。就算是Honda 本田的車,畢竟車子本身還是東南亞做的經濟小檔車,整體裝配和車子操控都不細膩,跟其他本田旗下的檔車比,有些差異。不過我想跟同級距車子比較,MSX的整體設計還是略勝一籌。想購車的人,只要知道一分錢一分貨,不是進口車就是一定什麼都好,那就不會帶著錯誤的期待,讓自己失望。

清楚的儀表,轉速指示達到一萬轉

倒插前叉配雙活塞卡鉗,單碟

想買指數 Would I buy this?

因為國外通勤考量,我不會入手125的小車。但如果我今天住在台灣,這台一定會在我白牌購買清單。他的玩樂性質,舒適度,外觀,都讓我愛不釋手。缺點部分,熟悉之後,我不會很在意。

LED 尾燈

規格 Specification

  • 引擎型式:四行程,氣冷,SOHC,單缸引擎
  • 供油方式:PGM-Fi 電子噴射系統
  • 缸徑 x 行程: 52.4 x 57.9mm
  • 排氣量:124.9cc
  • 壓縮比: 9.3:1
  • 最高馬力:9.79ps/7,000rpm
  • 最大扭力:10.8Nm/5,500rpm
  • 傳動方式:4速鍊條傳動
  • 前傾角:25度
  • 前懸吊:31mm 倒立前叉
  • 後懸吊:中置油壓避震
  • 前煞車:Nissin 單向雙活塞卡鉗、220mm 碟盤
  • 後煞車:Nissin 單活塞卡鉗、190mm 碟盤
  • 軸距:1,200mm
  • 座高:765mm
  • Engine Type: 124.9cc air-cooled single-cylinder four-stroke
  • Bore And Stroke: 52.4mm x 57.9mm
  • Compression Ratio: 9.3:1
  • Induction: PGM-FI with automatic enrichment
  • Transmission: Four-speed
  • Front Suspension: 31mm inverted fork
  • Rear Suspension: Single shock with steel box-section swingarm
  • Front Brake: Single 220mm disc with hydraulic dual-piston caliper
  • Rear Brake: Single 190mm disc with hydraulic single piston caliper
  • Front Tire: 120/70-12
  • Rear Tire: 130/70-12
  • Seat Height: 30 inches

試騎影片點下面 Test Ride video below

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