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有看過我影片“第一台檔車”的車友們，應該知道我第一次有想要騎重車的想法，其實就是看到 2004 川崎綠的Kawasaki ZX-10R 和 ZX-6R的網路圖片。那時候還下載當做桌布咧。後來在駕訓班練車的時候，其中一台教練車就是初代小忍250。雖然小忍者沒重車來的酷，但對於一個新手來講，只要有殼的街跑，就是帥。我哪懂什麼輪胎大小，C.C.數，甚至車型。有殼就是跑車，不是嗎？
後來拿到駕照，就算心裡想要小忍者當做第一台車，但窮學生就是窮。最後還是學長救濟，半買半送了一台老Yamaha SRX250給我練騎。後來漸漸懂車，相對看的車多，也慢慢將目光轉移到更大的車種。而比起忍者，我更是被05/06年的Honda CBR600RR深深吸引。這一過就又好幾年過去了，我也從SRX車主，變成FZR車主，後來更是完夢，成為05年600RR的車主。
可惜年輕氣盛，不懂的在山路上留給自己一條後路，上了幾次賽道以為自己很厲害，就誤把山道當賽道。夜路走多了還是會碰到鬼，就在一次團遊遠征的途中連人帶車的摔到山谷下。那次斷手斷腳，光復健就整整做了快一年才能正常走路。當我傷好正要投回檔車懷抱的時候，我一位很要好的車友騎車時遭到對向車違規左轉撞到，在救護車上的時候逝世了。這件事情影響我很大也造成我沒有信心再度跨上重車。後來因為工作和人生規劃，漸漸離重車生活越來越遠。突然之間，我一台兩輪都沒有，一直到我開始在美國工作。美國加州是出名的騎車天堂。不但有燦爛的陽光，隨手可得的山路，還有完整的賽道可供體驗。當我重回二輪的懷抱時，我跟自己說這次騎車不一樣了，要比可以騎多久就多久，而不是一時高速的快感。而這時候車廠已經漸漸不再著重於600c.c.仿賽，而是開始轉向公升級仿賽，專攻電腦調校，提供不同的駕駛模式。反而為了吸引更多人騎車，紛紛推出新款小車，從萬年不敗忍250變成忍300, 到後來的KTM RC390, R3, CBR300R, CBR500R, G310R, GSX-250R。突然之間，小車變得很夯。配上輕巧的操控，老手新手都愛不釋手。
而這時我正站在重回二輪的分岔點。我知道我想要買小車，但我應該要買街跑，街車，還是.... 而街跑又應該選哪一台。那時看了二手價格，最後變成在選擇 Ninja 300 或是滑胎車。 結果你是知道的，我跳入滑胎行列，從DRZ400SM看到WR250X再看到猛一點的KTM和Husqarvarna. 最後選擇的是WR250X, 市區騎乘舒服，滑胎車又帥，單缸的低轉也是銷魂。滑胎的好玩，早就讓我忘記一開始想要玩小街跑的那種心情，一直到我帶WR250X上了中型賽道。
這次的賽道活動帶給了我很多以前跑賽道的回憶，賽道上宛如天籟的高分貝排氣管聲，汽油機油的味道和賽道上的輪胎渣瞬間讓我血液沸騰。套一句腦殘政客講的話，這種場合，玩車改車的大概都是在吸賽道毒的吸毒犯，才會時不時不由自主的回到賽道享受這樣的氛圍。在賽道上看到了許多不同車種齊聚一堂，唯獨小忍250和忍300特別引起我的興趣。什麼？跟600和公升仿賽比，這樣弱的街跑車，還有人特別改裝來跑賽道？問了一些賽道老手，他們都一口同聲的說250/300帶來的樂趣其實不輸於600，車便宜，耗材便宜，極速低，風險低，拿來練練技術後再回去騎仿賽也是很有幫助。甚至有些老手是專門跑300級距的比賽，聽說也是非常有看頭。
跟他們跑了幾圈，心裡更是癢了起來。雖然WR250X也是非常好玩，但心裡的跑車魂沒滅，開始幻想著如果可以從忍300開始繼續以前的賽道跑車夢，似乎是不錯的選擇。等到技術更成熟後，想回去玩大型仿賽也不遲。
剛好在這個時候，我認識的其中一位車友準備要脫手車子，一台2013年，外觀不太好的忍300。因為他是新手，這台車在他練車的時候摔了兩次。巧的是，兩次我都在現場，所以我很清楚壞的地方在哪裡。這大概就是跟車的緣分吧。
而後續的事情，有看我最近影片的你，應該也知道了。我便宜的購入忍300，而我現在正在進行一連串的小資改裝，目的就是為了可以把整台車用最少的錢把操控和性能提升到可以安心的練車。目前改裝企劃剛完成最基本的耗材升級，光這樣其實就大大提升操控感。最近將會分享第一階段回顧，會更進一步說明。
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